По сути автор прав. Допы есть. При продаже и урегулировании — сервиса нет. Отсюда и жалобы страхователей и обращение потерпевших к автоюристам.
Почему Юрий куда-то должен идти? Он написал о проблеме и предложил свой вариант решения. Пусть его предложения трудновыполнимы, либо вообще не воплотятся, но он хоть что-то предложил.
Пример понятный. Вот только где набрать столько честных, которые за рубль-два не будут закрывать глаза на неисправности?
Первые три года легковые ТС (кроме такси) по закону не проходят ТО вообще. За это время могут появится неисправности?
Пешеходные переходы надо делать безопаснее.
Позиция понятна, хотя я с ней не согласен. По моему мнению перечень оснований для отказа имеется в правилах и в ФЗ. Рекомендации РСА — это только рекомендации.
Что до мошенничества, то оно конечно возможно, хотя как правило родственников редко привлекают в таких ситуациях.
Совсем не понял про ОСАГО без франшизы с ремонтом у дилера. Мы российское ОСАГО обсуждаем?
Почему сразу нанятый водитель? Это может быть просто кум, сват брат…
По юр. лицам — да согласен. Там ТС находятся под управлением сотрудников предприятия и у них действительно не может наступить гражданская ответственность перед самим собой.
По физ. лицам — не согласен. Никто здесь ни с кем не совпадает в конкретно указанном примере. ТС причинителя вреда было под управлением водителя, который не является собственником, но гражданская ответственность которого застрахована. То, что оба ТС принадлежат одному собственнику в данном конкретном случае не является основанием для отказа.
В конкретно указанном примере оснований для отказа нет. ТС причинителя вреда было под управлением водителя, который не является собственником.
В ситуации наоборот, когда за рулем ТС находился бы собственник, оснований для выплаты у СК нет, т.к. не может наступить гражданская ответственность перед самим собой.
Андрей Куртасов
14.12.2015 08:38Допустил опечатку: Не согласные с Юрием — что по сути предлагаете Вы?
К заметке: Изымать в госбюджет прибыль страховщиков, полученную сверх предусмотренных законом 20% от страховых платежей. За навязывание дополнительных услуг отзывать лицензии на основе госконтроля, а не жалоб автовладельцев
Андрей Куртасов
14.12.2015 08:36По сути автор прав. Допы есть. При продаже и урегулировании — сервиса нет. Отсюда и жалобы страхователей и обращение потерпевших к автоюристам.
Почему Юрий куда-то должен идти? Он написал о проблеме и предложил свой вариант решения. Пусть его предложения трудновыполнимы, либо вообще не воплотятся, но он хоть что-то предложил.
Не согласные с Юрием — что сути предлагаете Вы?
К заметке: Изымать в госбюджет прибыль страховщиков, полученную сверх предусмотренных законом 20% от страховых платежей. За навязывание дополнительных услуг отзывать лицензии на основе госконтроля, а не жалоб автовладельцев
Андрей Куртасов
04.07.2015 13:19Пример понятный. Вот только где набрать столько честных, которые за рубль-два не будут закрывать глаза на неисправности?
Первые три года легковые ТС (кроме такси) по закону не проходят ТО вообще. За это время могут появится неисправности?
Пешеходные переходы надо делать безопаснее.
К заметке: Техосмотр
Андрей Куртасов
02.07.2015 08:10Если а/м застрахован по КАСКО и водитель виноват в ДТП, то какая может быть суброгация?
К заметке: ДТП 4 участника, 2 виновника, суброгация
Андрей Куртасов
30.06.2015 14:55Позиция понятна, хотя я с ней не согласен. По моему мнению перечень оснований для отказа имеется в правилах и в ФЗ. Рекомендации РСА — это только рекомендации.
Что до мошенничества, то оно конечно возможно, хотя как правило родственников редко привлекают в таких ситуациях.
Совсем не понял про ОСАГО без франшизы с ремонтом у дилера. Мы российское ОСАГО обсуждаем?
Почему сразу нанятый водитель? Это может быть просто кум, сват брат…
К заметке: ДТП Два участника, собственник обоих ТС одно лицо
Андрей Куртасов
30.06.2015 12:09Почему решили, что если позиции РСА по данному конкретному случаю нет, то отказ?
К заметке: ДТП Два участника, собственник обоих ТС одно лицо
Андрей Куртасов
30.06.2015 08:42По юр. лицам — да согласен. Там ТС находятся под управлением сотрудников предприятия и у них действительно не может наступить гражданская ответственность перед самим собой.
По физ. лицам — не согласен. Никто здесь ни с кем не совпадает в конкретно указанном примере. ТС причинителя вреда было под управлением водителя, который не является собственником, но гражданская ответственность которого застрахована. То, что оба ТС принадлежат одному собственнику в данном конкретном случае не является основанием для отказа.
К заметке: ДТП Два участника, собственник обоих ТС одно лицо
Андрей Куртасов
29.06.2015 20:14В конкретно указанном примере оснований для отказа нет. ТС причинителя вреда было под управлением водителя, который не является собственником.
В ситуации наоборот, когда за рулем ТС находился бы собственник, оснований для выплаты у СК нет, т.к. не может наступить гражданская ответственность перед самим собой.
К заметке: ДТП Два участника, собственник обоих ТС одно лицо
Андрей Куртасов
26.06.2015 14:09Не стоит воспринимать всё буквально. Посмотрите для начала предыдущие комменты.
К заметке: Страховые агенты, каково чувствовать себя динозавром? эра агентов заканчивается...
Андрей Куртасов
26.06.2015 12:39Спасибо за уточнение.
К заметке: Страховые агенты, каково чувствовать себя динозавром? эра агентов заканчивается...