Кирилл

По пунктам:
1. Я готов слезть, Вы готовы?
2. Никто не мешает. А сколько страхователей (какой %) знает о существовании этой организации?
3. Я не предлагаю критиковать весь Обзор — с большинством позиций в нем я сам согласен. Есть конкретный вопрос — должно быть конкретное решение.   Найти реплику

Общая статистика по России не ведётся — её накапливает каждая компания самостоятельно (потому и тарифы у разных компаний отличаются).
Вы бы уточнили, что именно Вас интересует: исходные статистические данные — это миллионы строк в базах данных (естественно, что они не могут быть предоставлены).
Конечный результат обработки этих данных — это тарифы страховых компаний. Они доступны, как я и писал в блоге — можно позвонить в любую компанию и попросить рассчитать тариф с ограниченим и без него.
Если нужен какой-то промежуточный итог вычислений — то какой? Чтобы это могло убедить Вас, что никто не пытается вас обмануть и не занимается псутыми «фантазиями»…    Найти реплику

Максим!
Реально спасибо за Ваш комментарий (хотя я с ним и не согласен).
Прекрасный пример того, что если что-то кажется абсолютно очевидным специалистам в страховании, совершенно не очевидно страхователям, даже водителям с 10-летним стажем!
Страховщикам же пора перестать отмахиваться от таких вопросов, а научится на них отвечать открыто и доступно — это и будет реальным повышением страховой культуры.

По сути вопроса (очень кратко):
Тарифы всегда определяются на основании собранной статистики по выплатам за предыдущие годы. Я специально не стал в самом блоге ничего доказывать о влиянии возраста и стажа на убыточность и величину тарифа — это уже тысячи раз посчитано во всех странах мира. А лучшим доказательством является то, что уже сегодня каждый может получить довольно существенную скидку при страховании каско, если в качестве лица, допущенного к управлению, в договоре будет указан опытный водитель.
   Найти реплику

Кирилл!
Вот Ваше сообщение, к сожалению, даёт дополнительные аргументы тем самым «плохим» страховщикам, с которыми Вы пытаетесь бороться…
Вы правда, ничего не смогли понять из написанного или просто цель Вашего сообщения банальный троллинг?   Найти реплику

Позвольте я процитирую ответ на мой (личный) запрос о данном Обзоре ВС одному относитеьно известному юристу, который как раз и занимается защитой прав потребителей:

[quote]Что касается очередных «страшилок», что, дескать, хуже будет от этого только страхователям, поднимутся тарифы, изменятся Правила и т.п., то я это уже столько раз слышал при подобных обстоятельствах,… что уже привык. Не пугают они уже… Пустой трёп.
На тарифы КАСКО мне глубоко наплевать, глобальные проблемы страхового рынка, о которых Вы уже много лет не устаете твердить, меня волнуют мало. Защита страхового рынка не входит в круг моих интересов.[/quote]

   Найти реплику

Владимир!
Я, в общем, и не сомневаюсь, что страховой рынок опять «пойдёт в обход»…
Но по сути это будет означать правоту ВС в этом вопросе, а значит и правоту практически всех претензий к страховщикам (сегодня и в будущем).
Кстати, я сам разделяю очень многие претензии о несправедливости отдельных условий страхования.   Найти реплику

Я вполне разделяю ваш пессимизм в отношении так называемого страхового сообщества.
В тоже время, если я правильно понял, по сути моё предложение Вы поддерживаете?   Найти реплику

В среднем тариф поднимется не более чем на 5% — я говорю только о влиянии невозможности заключать договоры с ограниченным списком лиц, допущенных к управлению — но для многих конкретных страхователей этот рост составит в два и даже более раза. Вот с ними и надо сейчас работать.

А вариантов обхода осталось ведь совсем немного.
Большую франшизу (такими темпами) запретят уже в следующем Обзоре ВС. Формулировки рисков уже исчерпаны. Можно попытаться сформулировать ограничение через время управления — «договор не действует во время управления...» — но этот тоже запретят — в ГК приостановка действия договора не предусмотрена…
Сейчас надо менять сам подход к решению своих проблем.   Найти реплику

Вопрос, что будет, если ничего не делать — очень правильный.
Но на него каждый пусть даст свой собственный ответ…

Только прежде чем обсуждать повышение тарифа, стоит ответить на первостепенный вопрос:
Что делать с уже действующими договорами? Условие страхования и тарифы старые, а платить теперь надо по-новому?
Понятно, что все будут платить пока по-старому и юристы на этом круто поднимутся, а что будет через полгода-год?

ЭРГО — не самый типичный случай в России. Как дочерняя компания крупного немецкого страховщика, можно быть полностью уверенным, что все свои обязательства компания выполнит.

Сколько компаний не захочет поднимать тарифы, но не захочет и платить «по новому»?
Поставьте себя на место собственника небольшой страховой компании (основной портфель — каско). Какое решение Вы бы приняли сейчас? Или думаете, что в нашей стране всё уже настолько цивилизовано, что собственники будут платить за эти выкрутасы из своих собственных карманов?
   Найти реплику

Ну, минимальным вариантом объединения могло быть стать коллективное письмо по данному вопросу, подписанное как руководителями страхового сообщества, так и руководителями союзов автовладельцев. Если сумеют договориться хотя бы об этом, то первый шаг будет сделан…
В идеале видится некий методологический орган, который бы готовил общие решения по ключевым проблемам рынка автострахования.

А разве моё предложение не направленно именно на постепенное изменение менталитета страховщиков?   Найти реплику